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齒輪噪聲的概述、分析及原因

2018-03-07  來自: 青州天時齒輪有限公司 瀏覽次數(shù):1332

1.概述

齒輪噪音準(zhǔn)確地應(yīng)稱為齒輪傳動噪音,是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動時,由于相互的碰撞或摩擦激起齒輪體振動而輻射出來的噪聲。

2.齒輪噪聲分析及原因

齒輪噪聲分析

為從設(shè)計(jì)角度出發(fā)降低齒輪傳動系統(tǒng)的噪聲,我們就應(yīng)首先來分析一下齒輪系統(tǒng)噪聲的種類和發(fā)生機(jī)理。

在齒輪系統(tǒng)中,根據(jù)機(jī)理的不同,可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面,在齒輪輪齒嚙合時,由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會引起周圍介質(zhì)擾動,由這種擾動產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面,在齒輪動態(tài)嚙合力作用下,系統(tǒng)的各零部件會產(chǎn)生振動,這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。

對于開式齒輪傳動,加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來,自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。對于閉式齒輪傳動,加速度噪聲先輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤滑油中,再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動通過傳動軸引起支座振動,從而通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來,自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要聲源。因此,齒輪系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度不僅與輪齒嚙合的動態(tài)激勵力有關(guān),而且還與輪體、傳動軸.軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動態(tài)特性以及動態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān)。

齒輪噪聲發(fā)生原因

齒輪設(shè)計(jì)方面。參數(shù)選擇不當(dāng),重合度過小,齒廓修形不當(dāng)或沒有修形,齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大,齒側(cè)間隙過大,表面粗糙度過大等。齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心,接觸精度低,軸的平行度差,軸,軸承、支承的剛度不足,軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)?。其他方面輸入扭矩。?fù)載扭矩的波動,軸系的扭振,電動機(jī)及其它傳動副的平衡情況等。

關(guān)鍵詞: 齒輪           
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